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算账

不同的算法,得出的结论、导致的结果,肯定会不同;只简单算算并直接得出一个“43.48%”的所谓离婚率,除了说明作者没动脑子之外,好像再说明不了什么事,文章随后的结论,当然也很难有说服力。这种不过脑子的瞎算,是一种很不好的思考习惯(也可能根本就真的没思考),在“计算”过程中,只依定了自己的立场,许多东西就难免漏掉或忽视,最终的结果恐怕就会有很大问题。

为了证明婚姻的黯淡前景,作者引用了离婚率的数据——“2019年第三季度,民政局最新统计全国结婚的713万对,离婚的310万对,离婚率43.48%”。这个“离婚率”,不知是民政局算出来的,还是作者的计算,但从随后的议论——“这么高的离婚率,有点吓人,快到了‘一半婚姻都以离婚为结局’的比例了”——看,作者是认可这个数据的,并倚仗了这个数据证明了自己的观点。

最近一段时间,高速公路的“ETC工程”折腾得挺厉害。观察公路管理方和未安装ETC车主的争执,就能发现,这种“瞎算”,在生活中还是很常见的。

不同的算法,得出的结论、导致的结果,肯定会不同。

其实,离婚率的计算,还是比较麻烦的,哪怕仅仅按照“教科书”的规定——年度离婚数与总人口(或已婚妇女人口)之比——简单计算,许多时候也很容易引起歧义,说明起某种问题来,也难免力不从心。因此,引用(或者亲自计算)这个数据并想证明点儿什么的时候,还是仔细一些好。比如,可以先框定“713万对”,以此为分母,再以某段时间内“713万对”里离婚了多少对为分子,进而得出一个离婚率,似乎就更有意义些。

在机动车保有量巨大的背景下,公路交通管理方要想在短时间内达成某种目标,还是需要多想想办法,把方案准备得充分些才好,如果只算自家的账,事情推行起来往往很难顺利得了。当然,还没有安装ETC的车主,为了自己今后跑高速的时候能省点事,还是抓紧时间把ETC装了吧,在“小事”、“好事”上不较劲、会算账,既是情商高的一种表现,更是一种生活态度。

离婚率这么算,显然有点儿想简单了。毕竟,310万对“劳燕”,并非都从“713万对”的人堆儿里分飞而出,因此,简单地用前者除以后者,直接得出一个“离婚率”,肯定不行。

其实,即使单纯从技术层面看,这件事也完全不应该折腾成这种局面,搞得许多人心里不舒服。比如,许多城市已经实现了路侧停车的智能化管理,既然路侧停车能管理好,在高速路入口和出口也智能检测一下未安装ETC车辆,并计算出应缴费数据,随后通知车主缴费,在技术上应该问题不大。

就前者而言,某些地方的“激进”做法——只留一两个甚至完全取消人工收费口,显然是站在自己的立场算计出来的结果,“一刀切”,当然最省事,至于“不听话”的人是否不方便,肯定没考虑。就后者而言,不安装或者暂时不安装ETC,肯定也自有“小九九”,最主要的考虑,恐怕就是嫌麻烦——排队安装ETC麻烦、为了安装ETC办银行卡麻烦、安装ETC之后将来开发票报销还麻烦。有这些麻烦事困扰,许多人的积极性不高,也就很自然。

不过,生活就是这样,此时简单了,彼时就复杂,此地省事了,彼地就麻烦;许多事原本是一样也免不了的,就看各自如何算好账,如果只一门心思算自己的小账,而且锱铢必较,对方心里肯定不痛快,麻烦便因此而起。高速公路管理方在人工收费口的处置上省事了,马上就惹来“众口铄金”的新麻烦;车主省了安装ETC的麻烦,进高速公路入口的时候就有排长队的不方便。总这么别着劲,谁的日子也别想好过。如果双方都能站在对方的角度稍加思考,原本很好的一件事,肯定就不会折腾到这种地步。

木木

(作者系证券时报记者)

【缘木求鱼】

最新一期的某周刊,刊登了一篇“挤兑”李国庆的文章。“挤兑”得好不好,仁者见仁,智者见智,姑且不论,但文中引用的几个数据,倒还是挺有意思。